La plateforme GT AFRIK fonctionne avec tous les modèles de traceurs GPS Teltonika, avec les sondes capacitives de niveau carburant, notamment Escort et Omnicomm, et avec les contrôleurs de groupes électrogènes DSE (Deep Sea Electronics), ComAp et DATAKOM en Modbus RTU. Les choix habituels sont le Teltonika FMB920 pour les véhicules et le FMB125 pour les contrôleurs de groupes électrogènes, qu’il lit en RS-485. Les techniciens de GT AFRIK installent eux-mêmes le matériel, et la mise en service intervient en général sous 48 heures.
Quels traceurs GPS Teltonika sont compatibles ?
Tous les modèles de traceurs Teltonika sont intégrés à la plateforme GT AFRIK. Les tableaux ci-dessous présentent les modèles actuels par usage, avec le type de réseau indiqué par Teltonika. Le suivi de véhicules standard de GT AFRIK fonctionne en 2G GSM/GPRS, avec un positionnement GPS, GLONASS et Galileo, une position toutes les 30 secondes, la relecture des trajets, les géozones et la notation des conducteurs.
Les versions 4G de Teltonika (LTE Cat 1 ou Cat M1) n’ont d’intérêt que si le réseau LTE de votre opérateur couvre vos trajets : vérifiez la couverture avant d’en choisir une.
Suivi de véhicules standard
| Modèle | Réseau | Usage habituel |
|---|---|---|
| FMB920 | 2G | Traceur compact avec batterie de secours pour voitures, pick-up et fourgons. Le choix habituel de GT AFRIK pour les véhicules. |
| FMC920 | 4G LTE Cat 1 | Même format et même usage, là où la couverture LTE Cat 1 est fiable. |
| FMM920 | 4G LTE Cat M1 | Même format compact, pour les opérateurs qui proposent le LTE-M (Cat M1). |
Suivi avancé et données CAN
| Modèle | Réseau | Usage habituel |
|---|---|---|
| FMB130 | 2G | Davantage d’entrées et de sorties câblées. Teltonika le destine aux engins gros consommateurs de carburant, comme les engins de chantier et agricoles. |
| FMC130 | 4G LTE Cat 1 | Version LTE du FMB130, avec les mêmes entrées. |
| FMB140 | 2G | Lecteur CAN intégré pour les données moteur (CAN et CAN FD) des véhicules légers et électriques, des bus et des engins spéciaux. |
| FMC150 | 4G LTE Cat 1 | Traceur LTE avec processeur de données CAN intégré. |
Poids lourds, groupes électrogènes et capteurs série
| Modèle | Réseau | Usage habituel |
|---|---|---|
| FMB125 | 2G | Ports RS-232 et RS-485, double SIM et prise en charge RFID. Le choix habituel de GT AFRIK pour les contrôleurs de groupes électrogènes en RS-485/Modbus. |
| FMC125 | 4G LTE Cat 1 | Version LTE du FMB125, avec les mêmes ports RS-232/RS-485, la double SIM et le RFID. |
| FMC650 | 4G LTE Cat 1 | Boîtier pour installations exigeantes, avec batterie de secours de grande capacité et antennes externes. |
Traceurs OBD à brancher
| Modèle | Réseau | Usage habituel |
|---|---|---|
| FMB003 | 2G | Se branche sur la prise OBD et lit le kilométrage et le niveau de carburant du constructeur sur les véhicules compatibles. |
| FMC003 | 4G LTE Cat 1 | Traceur OBD LTE avec la même lecture des données. Teltonika publie la liste des véhicules compatibles. |
Traceurs autonomes sur batterie
| Modèle | Réseau | Usage habituel |
|---|---|---|
| TAT100 | 2G | Sans alimentation véhicule. Boîtier IP68 et grande autonomie, pour conteneurs, marchandises et engins de chantier. |
| TAT140 | 4G LTE Cat 1 | Sur batterie, avec support magnétique, pour conteneurs, marchandises et engins. |
| TAT240 | 4G LTE Cat 1 | Boîtier anti-sabotage à fixation magnétique, pour matériel de location et conteneurs. |
Les traceurs sur batterie sont normalement réglés pour transmettre moins souvent que les traceurs câblés, afin de préserver la batterie.
Deux-roues électriques et mobilité électrique
| Modèle | Réseau | Usage habituel |
|---|---|---|
| TFT100 | 2G | Traceur résistant à l’eau pour véhicules électriques haute tension et engins spéciaux, avec CAN, RS-232 et RS-485. |
| FTC305 | 4G LTE Cat 1 | Traceur compact pour la mobilité électrique : alimentation de 10 à 97 V, lecture des données CAN, boîtier IP67. |
Ces tableaux ne reprennent que les modèles présentés comme actuels sur le site de Teltonika au 3 octobre 2026. Les modèles de la liste de fin de vie de Teltonika en sont exclus.
Quelles sondes de niveau carburant sont compatibles ?
Les sondes capacitives de niveau carburant sont déjà intégrées, notamment Escort et Omnicomm. Les relevés sont recoupés avec la position GPS et l’état du moteur, et une baisse suspecte déclenche une alerte WhatsApp en 60 secondes environ. Les modes de raccordement ci-dessous sont ceux indiqués par chaque fabricant.
| Sonde | Raccordement | Usage habituel |
|---|---|---|
| Escort TD-150 | Filaire : sortie RS-485, fréquence ou analogique | Tube de mesure recoupable pour réservoirs de véhicules, engins, groupes électrogènes et cuves fixes. |
| Escort TD-150 BLE | Filaire RS-485, fréquence ou analogique, plus Bluetooth LE | Même usage filaire, avec paramétrage et étalonnage depuis une application mobile. |
| Escort TD-BLE | Sans fil : Bluetooth LE, batterie intégrée | Montée dans le réservoir, sans câble vers le traceur. S’apparie avec le Teltonika FMB920 ou FMB125 ; c’est la sonde présentée sur la page surveillance carburant de GT AFRIK. |
| Omnicomm LLS 6 AI | RS-485, protocole LLS ou Modbus | La gamme la plus récente d’Omnicomm. Filtre les relevés de niveau dans la sonde. |
| Omnicomm LLS 5 | RS-232 ou RS-485, protocole LLS ou Modbus | S’ajuste aux variations des propriétés du carburant. Pour véhicules et cuves fixes. |
Confirmez avec nous le modèle exact de sonde avant l’achat. Le guide de surveillance du carburant explique l’installation et l’étalonnage des réservoirs.
Quels contrôleurs de groupes électrogènes sont compatibles ?
GT AFRIK lit les contrôleurs de groupes électrogènes en Modbus RTU, via un Teltonika FMB125 raccordé en RS-485. La plateforme affiche les heures de marche, le niveau de carburant, la tension batterie et les alarmes.
| Marque | Contrôleurs | Liaison |
|---|---|---|
| DSE (Deep Sea Electronics) | Contrôleurs DSE | Modbus RTU en RS-485, via FMB125 |
| ComAp | InteliLite, InteliGen | Modbus RTU en RS-485, via FMB125 |
| DATAKOM | D-500, D-700 | Modbus RTU en RS-485, via FMB125 |
Les registres Modbus disponibles varient d’un modèle de contrôleur à l’autre : envoyez-nous la référence exacte de votre contrôleur avant l’installation. Le guide de surveillance des groupes électrogènes détaille les points à vérifier.
Comment se déroule l’installation ?
- Décrivez votre parc. Types de véhicules, réservoirs, modèles de contrôleurs de groupes électrogènes et zones d’activité, via la page contact, à sales@gtafrik.com ou sur WhatsApp au +243 808 040 347.
- Choix du matériel. Le FMB920 est le choix habituel pour les véhicules et le FMB125 pour les contrôleurs de groupes électrogènes. Les tableaux ci-dessus couvrent les autres besoins.
- Installation. Les techniciens de GT AFRIK installent eux-mêmes les traceurs et les sondes. La mise en service intervient en général sous 48 heures.
- Exploitation au quotidien. Tableaux de bord, rapports et support en français et en anglais, alertes sur WhatsApp. Aucun contrat de longue durée n’est exigé.
Questions fréquentes
Sources primaires
Chaque nom de modèle dans les tableaux ci-dessus renvoie à la page du fabricant.