GT AFRIK assure le suivi GPS de flotte, la surveillance du carburant et le suivi des groupes électrogènes à Kinshasa, où se trouve son siège, Avenue du Marché No 26. Ce sont ses propres techniciens qui posent les traceurs GPS à Kinshasa ; la mise en service intervient en général sous 48 heures, et les alertes arrivent sur WhatsApp, sans application à installer.
Pourquoi les flottes de Kinshasa s’équipent d’un suivi GPS
Faire rouler des véhicules à Kinshasa, c’est composer avec des contraintes que tout gestionnaire de flotte de la ville connaît. À chacune correspond une donnée que la plateforme enregistre.
- Les embouteillages sur les grands axes. Sur le boulevard du 30 Juin, le boulevard Lumumba ou la route de l’aéroport de N’djili, les bouchons rendent les heures d’arrivée imprévisibles. Difficile, dans ces conditions, de distinguer un chauffeur coincé dans la circulation d’un chauffeur qui a fait un détour. Avec une position toutes les 30 secondes et la relecture des trajets, le superviseur voit où se trouvait le véhicule et combien de temps il y est resté, sans dépendre d’un coup de fil. La notation des conducteurs montre en plus comment chaque véhicule est conduit.
- Des véhicules dispersés dans plusieurs communes. Une même flotte peut livrer à la Gombe, charger dans un dépôt à Limete ou dans la zone industrielle de Kingabwa, puis passer chez des clients à Ngaliema, Kintambo ou Masina dans la même journée. Des géozones autour des dépôts, des sites clients et des parkings enregistrent chaque entrée et chaque sortie : le bilan de la journée vient de la carte, pas de la mémoire de chacun.
- Le siphonnage du carburant. Le gasoil peut être siphonné dans le réservoir d’un camion pendant la nuit, ou dans la cuve d’un groupe électrogène sur site. Une sonde capacitive mesure le niveau, la lecture est recoupée avec la position GPS et l’état du moteur, et une baisse suspecte déclenche une alerte WhatsApp en 60 secondes environ.
- Les délestages. Quand le courant est coupé, ce sont les groupes électrogènes qui font tourner bureaux, magasins, chambres froides et sites techniques, parfois pendant des heures. Le suivi du contrôleur affiche les heures de marche, le niveau de carburant, la tension batterie et les alarmes : vous savez combien de temps chaque groupe a tourné et comment son niveau de carburant a évolué.
- Les trajets hors de la ville. Les véhicules qui quittent Kinshasa par la RN1 vers Matadi et le Kongo-Central, ou qui partent vers l’est, sont difficiles à suivre au téléphone. Des géozones au dépôt et sur les sites de destination indiquent les heures de départ et d’arrivée, et la relecture des trajets montre le parcours et ses arrêts.
Ce que comprend le service à Kinshasa
| Élément | Détail |
|---|---|
| Équipe locale | Siège à Kinshasa, Avenue du Marché No 26. Pose par les techniciens de GT AFRIK, pas par un sous-traitant. |
| Installation | Traceur caché, câblé, avec alerte anti-sabotage. Mise en service en général sous 48 heures. |
| Géolocalisation des véhicules | Traceurs Teltonika, le plus souvent le FMB920. Réseau 2G GSM/GPRS, positionnement GPS, GLONASS et Galileo, une position toutes les 30 secondes, relecture des trajets, géozones et notation des conducteurs. |
| Surveillance du carburant | Sondes capacitives de niveau : Escort TD-BLE (précision de ±1 % du volume) ou Omnicomm. Recoupement avec la position GPS et l’état du moteur, alerte WhatsApp en 60 secondes environ en cas de baisse suspecte. |
| Groupes électrogènes | Contrôleurs DSE, ComAp et DATAKOM lus en Modbus RTU via un Teltonika FMB125 : heures de marche, niveau de carburant, tension batterie et alarmes. |
| Alertes | Sur WhatsApp, sans application supplémentaire. |
| Langues | Tableaux de bord, rapports et support en français et en anglais. |
| Contrat | Aucun contrat de longue durée exigé. |
Pour le détail de chaque offre : suivi de flotte, surveillance carburant et surveillance des groupes électrogènes.
Comment se passe l’installation à Kinshasa
- Prenez contact. Indiquez le nombre de véhicules, de réservoirs et de groupes électrogènes, et les communes où ils sont basés, via la page contact, à sales@gtafrik.com ou sur WhatsApp au +243 808 040 347.
- Choix du matériel. Le Teltonika FMB920 est le traceur GPS habituel pour les véhicules, le FMB125 pour les contrôleurs de groupes électrogènes. La page matériel compatible présente toutes les options, et le guide d’achat liste les questions à poser à n’importe quel fournisseur.
- Pose par les techniciens GT AFRIK. Chaque traceur est caché, câblé et protégé par une alerte anti-sabotage. La même équipe pose les sondes carburant et raccorde les contrôleurs des groupes électrogènes.
- Mise en service, en général sous 48 heures. Dès que le système est actif, les positions, les niveaux de carburant et les données des groupes s’affichent sur votre tableau de bord.
- Exploitation au quotidien, en français ou en anglais. Tableaux de bord, rapports et support sont disponibles dans les deux langues, et les alertes arrivent sur WhatsApp. La liste de contrôle quotidienne indique quoi vérifier chaque matin.
Au-delà de Kinshasa
GT AFRIK dispose aussi d’équipes locales à Lubumbashi, en RDC, et à Brazzaville, en République du Congo. Une entreprise présente dans plusieurs de ces villes travaille sur la même plateforme, avec une pose assurée sur place par les techniciens de GT AFRIK. Goma, Mbuji-Mayi et Bukavu sont prévues pour 2026. La page À propos présente l’entreprise, fondée en 2019, et ses équipes.
Questions fréquentes
Sources
Les informations sur le service reprennent celles de ces pages GT AFRIK.